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      8月車企銷量TOP 10:比亞迪再奪冠軍,奇瑞沖進前三

      更新時間: 點擊:90 所屬欄目:動態聚焦 Update Time: Hits:90 Belong Column:
      蓋世汽車 南楊 2022-09-13 11:27:49

      購置稅減免以及各地陸續出臺的鼓勵汽車消費政策,改變了“金九銀十”之前8月作為傳統汽車消費淡季的行業規律,即便8月國內疫情散發的局面還沒有完全得到控制,即便持續的高溫(尤其是部分地區持續數日的限電)也在一定程度上影響了生產進程,但8月份國內汽車市場還是交出了相當不錯的整體表現。乘聯會公布的銷量數據顯示,8月國內汽車廠商批發銷量209.7萬輛,同比增長38.3%,環比微降了1.7%。

      新能源市場依舊是最具活力的細分市場,油價上漲而電價穩定,帶動了國內新能源車市場的持續火爆。8月新能源乘用車批發銷量為63.2萬輛,同比增長103.9%,環比增長12%。1-8月新能源乘用車批發銷量達到366.2萬輛,同比增長119.4%。

      此外值得一提的是,新能源市場的持續火爆,不僅拉動了車市整體的表現,還帶來了車企表現的進一步分化,一些在電動化轉型方面已經走在前列的車企如比亞迪等,夸張的市場爆發態勢也依舊在延續。剛剛過去的8月份,比亞迪實現了對一汽-大眾的銷量反超,繼今年4月之后,再次拿下了月度銷量冠軍。在新能源版塊表現出色的奇瑞汽車也實現了銷量排名的大幅度提升,8月奇瑞汽車躋身了國內車企月度銷量前三。

      8月車企銷量TOP 10:比亞迪再奪冠軍,奇瑞沖進前三

      比亞迪又奪冠了

      比亞迪當前的市場勢頭已經無需多言,近期還會被其他車企搶走月度銷冠的根本原因,只是還沒有生產出足夠多的車。定了車等三、五個月,對比亞迪當前的用戶而言,都已經是習以為常的事情。

      8月車企銷量TOP 10:比亞迪再奪冠軍,奇瑞沖進前三

      聊幾個紀錄吧。首先超17萬的月度銷量,是比亞迪在乘用車業務上的歷史新高;宋家族42500輛的月度銷量,也創造了該車系的歷史紀錄;還有秦PLUS,月銷量也逼近了4萬輛(39512輛),同樣在刷新著自己的最佳表現。

      此外,比亞迪旗下月銷量破2萬的還有漢家族(8月銷量為26003輛)和海豚(8月銷量為23,469輛);唐家族、元PLUS的月銷量在萬輛以上;海洋網軍艦系列的首款車型驅逐艦05,8月銷量也已經爬升到了8千輛以上。

      國內市場上,新能源消費已成大勢

      8月國內新能源乘用車市場整體表現再創歷史新高。乘聯會公布的銷量數據顯示,8月新能源車批發滲透率達到了30.1%,較2021年8月的20.4%,提升了9.7個百分點。這其中,自主品牌表現最為搶眼,8月自主品牌的新能源車滲透率已經高達49.8%,與之形成鮮明對比的是,主流合資品牌的新能源車滲透率還比較低,8月僅有4.9%。

      這其中,已經完全轉型為新能源車企的比亞迪肯定是貢獻最大的企業,而除比亞迪之外,包括五菱、奇瑞等在內的多家自主傳統汽車企業,也都是重要的參與者。

      上汽通用五菱8月交出的10.4萬輛的銷量數據中,一半左右都是新能源車,8月上汽通用五菱共計銷售了52551輛新能源車。不過和比亞迪旗下新能源車型“百花齊放”的表現有很大的不同,上汽通用五菱的新能源車銷量基本都依靠著一款車實現的,沒錯,就是宏光MINIEV。

      8月車企銷量TOP 10:比亞迪再奪冠軍,奇瑞沖進前三

      宏光MINIEV,圖片來源:上汽通用五菱

      奇瑞汽車在8月份也帶來了不小的驚喜。乘聯會公布的銷量數據顯示,8月奇瑞汽車批售銷量高達13.2萬輛,躋身了月度銷量前三甲。較之去年同期,奇瑞汽車月銷量同比大增120.7%,在8月車企銷量前十榜單中,銷量增幅僅次于比亞迪的155.9%。8月,奇瑞汽車共計銷售了28778輛新能源車。此外,銷量前十車企中,吉利汽車和上汽乘用車旗下的新能源車銷量也在2萬輛以上(8月,吉利汽車新能源車銷量為37500輛、上汽乘用車新能源車銷量為26941輛)。

      合資車企成了新能源領域的追趕者

      伴隨著新能源車消費的持續火爆,國內主流自主車企近期表現相對強勢,不少合資品牌的市場份額都呈現出了明顯的下滑趨勢,曾經的市場引領者,反而成為了新能源市場上的追趕者。

      大眾依舊是國內市場上最受歡迎的合資品牌,8月南北大眾都交出了超過12萬輛的月度銷量(一汽-大眾月銷量超16萬,緊隨比亞迪之后,拿到了月度銷量亞軍)。南北大眾也是主流合資品牌中,電動化轉型最成功的車企,8月南北大眾的電動車批發銷量為22600輛,占主流合資純電動市場61.2%的份額。

      8月車企銷量TOP 10:比亞迪再奪冠軍,奇瑞沖進前三

      ID.4CROSS,圖片來源:一汽-大眾

      作為美系車在國內市場上最具市場號召力的代表車企,上汽通用8月交出了12萬輛的月度銷量,排名車企月銷量第六位。上汽通用目前在新能源市場上的表現不太理想,不過這家美系車企在電動化轉型上的決心卻不小,重金打造了奧特能平臺,基于該平臺打造的新能源車型正在陸續投放國內市場。

      日系車在國內市場上的受歡迎程度不容小覷,雖然在電動化轉型方面進展相對緩慢,但主流的日系品牌在國內依舊大受追捧,東風日產和廣汽豐田都躋身了8月車企銷量前十榜單。這里需要強調的是,雖然在純電領域的進展不夠迅速,但在油電混動市場上,日系車(尤其是豐田汽車)依舊是領跑者。8月豐田汽車在國內共計批售了46899輛油電混動車型,占據了細分市場的半壁江山,東風日產8月的油電混動車型銷量也有1659輛。

      *版權聲明:本文為蓋世汽車原創文章,如欲轉載請遵守 轉載說明 相關規定。違反轉載說明者,蓋世汽車將依法追究其法律責任!

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